马自达CX-30起步不到10万纯粹的小尺寸驾驶车！

  现在的车市很卷，所有品牌都在卷价格卷配置，实际上对于这种内卷到底是不是好事，不管是各车企的高管还是行业专家们，现在也都还在争论当中，我们也不好下什么定论。但大家有没有留意一个现象：现在10万以内的新车固然是慢慢的变多，配置也慢慢变得高，但绝大多数这些车都是标准的大空间型家用车，追求的是空间大。这类车型对于大众需求来说自然是很合适的。

  但也要认识到，在这个价位还存在另一种消费需求，他们其实不太需要大空间，后排对他们来说往往是长期闲置的。对于这类人来说，车子太大反而不是什么好事，他们要的是这辆车足够好开，足够有驾驶乐趣。而这个需求群体现在的规模，其实是慢慢的变大的。

  所以说了那么多，也是时候引出今天我们这篇购车手册的重点了：2024款马自达CX-30，一款可能是不到10万这样的价格里，你能买到的，操控最好，最有驾驶乐趣的纯燃油SUV。

  2024款马自达CX-30于2024年8月正式上市，新车指导价区间9.99-13.99万，共5款车型可选。该车为燃油小型SUV，看到小型SUV这个词，大家估计就已经知道，空间并不是它的卖点了。

  实际上它确实不大，4395x1797x1545mm的尺寸，2653mm的轴距。其实CX-30已经在空间表现上尽力了，不到4.4米的车长能有2653mm的轴距，这车其实内部空间真不会太小，至少对于大多数人来说，这个轴距其实挺够用的了。

  马自达的车大家估计也知道，配置从来不是它的优点，而这台车作为一台很纯粹的马自达，在底盘和动力表现上是可以完全放心的。全系2.0L发动机+6AT变速箱，9.99万的入门版本是6MT变速箱。发动机最大马力158匹，峰值扭矩202牛·米。这个数据虽然看起来不亮眼，但应对日常通勤代步其实完全够用了。

  看到这你估计要说了，小马拉大车油耗一定很高吧？实际上一点都不高，WLTC工况下综合油耗是6.24L，NEDC工况则是6.1L。

  而且这台车最神奇的地方在于，它的后悬用的是扭力梁，看起来不像是很运动的类型，但23款CX-30我们是开过的，那个底盘表现让我们印象十分深刻。我们还可以说，马自达的功底，是能把扭力梁调得比一些品牌的多连杆还要好的。

  CX-30全系5款车型，但实际上我们线万的自动尚悦型。这两个版本差价1万，最大的区别其实已经写在车名上了：一个是6MT变速箱，一个是6AT变速箱。

  不过需要指出的是，这两个版本作为CX-30车系中的低配，它们的轮圈都是16寸，其他几个版本都是18寸。但胎宽倒是全系统一的215宽度。另外大家别看这两个是低配车，它们在基础配置上给得还是很足够的。

  前排两个气囊、前排侧气囊、前后排头部气囊、主驾位置的膝部气囊、ESP，胎压监测这些自然不用多说。可以说在基础的安全配置上，这两个配置甚至可以说比一些国产车的配置还要高。

  其他配置其实也没网络传的那么不堪，这两个低配版已经有倒车影像了，轮圈也是铝合金，而且这两个版本也已经有主动进气格栅，这种很多品牌要到20万才会有的配置。另外很多配置其实也很良心。

  包括全车一键升降玻璃、车窗防夹手、前排两个化妆镜、后雨刷、电调外后视镜、方向盘虽然是塑料的，但握感相当好。全车座椅虽然都是织物的，但后排有中央扶手还有杯架，这后排中央扶手和杯架，很多12万级的国产车都省掉了。

  别的配置就没什么了，这车是不支持先进主流的智能车机的。但虽然没智能车机，但它支持手机互联，8.8英寸的中控屏其实也不算小。最后至于到底选手动还是自动，这个完全看您自己，如果您开手动挡完全没问题，而且觉得手动挡更有驾驶乐趣的线万的手动。如果您搞不定手动挡，或者觉得手动挡在城市堵车太累人不想折腾的话，那就加一万选自动，就这么简单。

  所以CX-30其实是一台很纯粹的车，那些和驾驶有关的东西，它基本上在10万不到这个价位给足了。而至于智能车机这类东西，它不是功能欠缺，是绝对没。所以，CX-30其实是一台玩乐性质很强的车，它适合的是那些更愿意把开车这件事当做一种乐趣的人群，而不是把车变成一台移动式游戏机，或者移动版大号手机。